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巴币贬值助巴西联邦共和国大芦粟出口U.S.

2020年6月24日 - 行情价格

巴币贬值助巴西联邦共和国大芦粟出口U.S.。据巴西《圣保罗页报》10月27日报道,本月26日1艘满载5.4万吨玉米的货船从巴西伊塔科蒂亚拉港出发前往美国。对巴西来说,这是…

巴币贬值助巴西联邦共和国大芦粟出口U.S.。巴币贬值助巴西联邦共和国大芦粟出口U.S.。据巴西《圣保罗页报》10月27日报道,本月26日1艘满载5.4万吨玉米的货船从巴西伊塔科蒂亚拉港出发前往美国。对巴西来说,这是较为罕见的现象,因为美国本身就是粮食生产和出口大国,且目前正处于收获季。美国今年预计粮食产量将达3.44亿吨,而巴西则为8545万吨。

据巴西媒体报道,由于该国几个主要货运港口货物严重积压,一家中国贸易公司已取消了多达200万吨的大豆订单。

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尽管美国市场供应充足,但巴币贬值使得巴西玉米价格更具竞争力。港口价平均每吨便宜13美元。据悉,今年8月和9月,巴西曾分别有5万吨和2.9万吨两批玉米销往美国。而去年,美国仅从巴西进口玉米1900吨。

报道说,巴西今年有望迎来历史上最好的大豆收获季,大豆及其制成品今年总出口量有可能达到3800万吨,出口额达325亿美元,超过铁矿石成为巴西头号出口大宗商品。

尽管美国市场供应充足,但巴币贬值使得巴西玉米价格更具竞争力。港口价平均每吨便宜13美元。据悉,今年8月和9月,巴西曾分别有5万吨和2.9万吨两批玉米销往美国。而去年,美国仅从巴西进口玉米1900吨。

但眼下,在桑托斯和巴拉那瓜等几大港口等待卸货的重型卡车天天排起绵延数公里的长队。交管部门数据显示,3月19日,在通往拉美最大港口桑托斯港的公路上,大豆车队一度长达34公里。

圣保罗海运机构工会主席若泽·罗格说,一方面大豆产品因交通堵塞迟迟不能到达港口,另一方面最近连日雨水阻碍了大豆的露天装卸货作业,加上港口装运基础设施严重不足,以往一艘60万吨货船需要2天完成装货,现在平均需要4天。

据报道,取消订单的Sunrise公司是巴西大豆的主要中方买家。这家企业表示,由于货物积压在巴西港口无法按时发货,原本应在2月份和3月份抵达的12艘货船至今看不到踪影,目前只能考虑转从阿根廷购买。报道称,这是头一次一家中国贸易公司因物流原因取消合同,200万吨大豆占巴西全国今年预计总出口量的5%以上,非同小可。

由于货物无法顺利运出,巴西大豆今年年初以来的平均市场价格远低于每吨580美元的行业预期值,与铁矿石实际价格的走高形成反差。巴西外贸协会副主席若泽·卡斯特罗说:“大豆生产者眼下遇到的物流问题很有可能影响整个产业的走势,大豆物流瘫痪只能说明巴西面对经济增长准备不足。”人们担心,如果不尽快将大豆运出国,等到美国大豆下半年流入市场,价格竞争会更激烈。

分析人士预计,巴西港口目前遭遇的拥堵在未来几个月只会更加糟糕,因为届时稻谷、蔗糖、玉米和棉花的收获时节将相继到来,这些商品的运输需求会形成对货运卡车的争夺,对大豆出口来说将是火上浇油。

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